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“碳達(dá)峰”“碳中和”究竟是怎么一回事，為何要耗時(shí)40年？下面，通過(guò)一組圖，我們一起學(xué)知識(shí)。

今年1月，全國(guó)首個(gè)碳中和垃圾分類站落地四川成都，居民可以投放自己日常產(chǎn)生的可回收物，通過(guò)回收抵消碳排放量，還能獲得收益。

我們這代人有一個(gè)特別奇妙的體驗(yàn)，一個(gè)趨勢(shì)，當(dāng)它剛冒頭的時(shí)候，特別不起眼。但是，當(dāng)它真的長(zhǎng)大之后，很多人又后悔沒(méi)有把握住。比如：還記得十年前勸你買(mǎi)房的人嗎？類似的事情，過(guò)去幾十年的時(shí)間里好像也在反復(fù)發(fā)生？這個(gè)趨勢(shì)——碳達(dá)峰、碳中和，在未來(lái)，將會(huì)對(duì)我們的生活產(chǎn)生翻天覆地的改變。 

趨勢(shì)已經(jīng)在改變，無(wú)論你信還是不信。碳達(dá)峰、碳中和首先改變的將會(huì)是能源產(chǎn)業(yè)格局。在我國(guó)能源產(chǎn)業(yè)格局中，產(chǎn)生碳排放的化石能源：煤炭、石油、天然氣等占能源消耗總量的84%，而不產(chǎn)生碳排放的水電、風(fēng)電、核能和光伏等僅占16%。要實(shí)現(xiàn)2060年碳中和的目標(biāo)，就要大幅發(fā)展可再生能源，降低化石能源的比重，因此，能源格局的重構(gòu)必然是大勢(shì)所趨。

畫(huà)面中閃耀著炙熱光斑的“藍(lán)色海洋”是總裝機(jī)容量85萬(wàn)千瓦龍羊峽水光互補(bǔ)光伏電站，通過(guò)水光互補(bǔ)能夠很好地解決光伏發(fā)電隨日照變化不穩(wěn)定的缺點(diǎn)，為電網(wǎng)提供穩(wěn)定的綠色電能。目前，我國(guó)光伏、風(fēng)電、水電裝機(jī)量均已占到全球總裝機(jī)量的三分之一左右，無(wú)論在投入還是規(guī)模上都領(lǐng)跑全球。

如果到了2060年，中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和，核能的裝機(jī)容量是現(xiàn)在的5倍多，風(fēng)能的裝機(jī)容量是現(xiàn)在的12倍多，而太陽(yáng)能會(huì)是現(xiàn)在的70多倍。一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間將會(huì)被打開(kāi)，而在產(chǎn)業(yè)鏈的細(xì)分領(lǐng)域，將產(chǎn)生眾多的新興產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。 

碳達(dá)峰、碳中和還將重構(gòu)整個(gè)制造業(yè)，中國(guó)的所有產(chǎn)業(yè)將從資源屬性切換到制造業(yè)屬性。舉個(gè)例子，就拿手機(jī)來(lái)說(shuō)，如果要實(shí)現(xiàn)碳中和，負(fù)責(zé)組裝的企業(yè)要實(shí)現(xiàn)碳中和，為其提供零部件和原材料的環(huán)節(jié)要實(shí)現(xiàn)碳中和，為其提供芯片的企業(yè)也要實(shí)現(xiàn)碳中和，產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要實(shí)現(xiàn)碳中和。這就會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈形成一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。

在碳中和的大背景下，全球制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)行新的國(guó)際合作、國(guó)際分工、形成新的產(chǎn)業(yè)格局。 

• 電動(dòng)車(chē)企業(yè)特斯拉2020年出售碳排放額度所得的收入是14億美元，這成為支撐特斯拉業(yè)績(jī)的最大助力。誰(shuí)能想到特斯拉最賺錢(qián)的不是汽車(chē)產(chǎn)品本身，竟然是賣(mài)碳排放額度的收入。
  
  
• 中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)蔚來(lái)汽車(chē)在2020年出售碳排放額度所得的收入是1億人民幣。盡管蔚來(lái)汽車(chē)在2020年表現(xiàn)出色，但仍凈虧損50多億人民幣，在所有業(yè)務(wù)凈虧損的情況下，賣(mài)碳排放額度竟然貢獻(xiàn)了近1億人民幣的收入，成為所有收入業(yè)務(wù)里最大的亮點(diǎn)。
  
  

在碳市場(chǎng)越來(lái)越活躍的情況下，碳交易將對(duì)包括新能源汽車(chē)在內(nèi)的所有制造業(yè)帶來(lái)變革，進(jìn)一步重構(gòu)全球制造業(yè)。

如果到了2060年，中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和，意味著巨大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將發(fā)生翻天覆地的改變。也就意味著，馬路上將很難看到燃油車(chē)，取而代之的是無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)或者氫能車(chē)；在明年的北京冬奧會(huì)期間，會(huì)有一種低碳環(huán)保的綠色接駁車(chē)輛，它排出的可就不是二氧化碳了。

如果到了2060年，中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和，光伏、風(fēng)能聚集的中西部地區(qū)將會(huì)成為最主要的能源輸出地之一。中西部地區(qū)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖上的角色，將被重新定義。

如果到了2060年，中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和，意味著中國(guó)的森林一年生長(zhǎng)量要達(dá)到10億立方米，這比現(xiàn)在翻了一倍還要多，森林覆蓋率穩(wěn)定在30%左右，中國(guó)的生態(tài)環(huán)境將發(fā)生一次質(zhì)的飛躍。碳達(dá)峰、碳中和就是綠水青山。

如果到了2060年，中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和，意味著中國(guó)會(huì)擺脫對(duì)外部能源進(jìn)口的依賴。碳中和的背景下，“石油地緣政治時(shí)代”被完全打破，傳統(tǒng)石油出口國(guó)將面臨全面利益喪失。國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)也將逐漸轉(zhuǎn)移到低碳技術(shù)價(jià)值鏈的控制上，也就是新能源和低碳技術(shù)的價(jià)值鏈將會(huì)成為重中之重。

其實(shí)碳中和已經(jīng)悄然改變了我們每個(gè)人的日常生活。比如“保持清醒神器”咖啡杯上，吸管的位置被可翻蓋直飲代替；另外，塑料吸管也被環(huán)?？山到馕艽妗ｎ愃频淖兓€有很多。

未來(lái)40年后，人類是否移居火星還不好說(shuō)，但可以肯定的是，地球正迎來(lái)一個(gè)碳中和的世界。我們可以暢想一下，如果到了2060年：

我們的后輩可能已經(jīng)不太知道煤炭長(zhǎng)什么樣了，他們大多數(shù)會(huì)住在屋頂?shù)耐咂蛘邏Ρ诰蜁?huì)吸收太陽(yáng)能發(fā)電的建筑里；

中西部大片的光伏和風(fēng)力發(fā)電景象將會(huì)是重要的旅游景區(qū)；

所有的燃油車(chē)已經(jīng)不見(jiàn)蹤影，無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)大行其道；

秸稈用品成為塵封的歷史；

綠色將成為主色調(diào)，空氣里都是清新的樹(shù)木的味道。

希望這樣的生活早日到來(lái)。

來(lái)源：央視新聞、央視財(cái)經(jīng)